Bronies.de
Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok! - Druckversion

+- Bronies.de (https://www.bronies.de)
+-- Forum: Off-Topic (https://www.bronies.de/forumdisplay.php?fid=11)
+--- Forum: Spaß & Sinnlos (https://www.bronies.de/forumdisplay.php?fid=15)
+---- Forum: Offtopic-Fanclubs (https://www.bronies.de/forumdisplay.php?fid=46)
+---- Thema: Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok! (/showthread.php?tid=12828)

Seiten: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551

RE: Eisenbahn-Fanclub - Railway Dash - 12.02.2014, 02:07

Tjaaaaa, Sinn und Unsinn der Verkehrsverbünde und der verschiedenen Tarife zwischen ihnen, die natürlich gegenseitig möglichst nicht anerkannt werden Twilight: No, Really?

So, wie der frühere GVH (Großraum-Verbund Hannover) war, war es eine sinnvolle Sache: EINE Fahrkarte (z.B. 24-h-Karte), und mit der konnte ich dann fahren, mit wem ich wollte: Stadtbahn und Stadtbus der üstra, diverse Regionalbusse oder auch Nahverkehr der DB. Machte Sinn. - Aber wenn ich sowas lese wie von Naturematthe.... tja, willkommen in der eurokratistisch gewollten ÖPNV-Realität Facehoof

(11.02.2014)Crash Override schrieb:  Wenn ich überlege AJ hmm und mir das Ausmale, dass man nur noch 1ne Strecke Fährt (Vergleichbar mit Kurierdienst - da wird man auch nur auf sen Bock gesetzt um 1ne Tour zu Fahren - bloß nicht mehr, sonst reichts mit der Zeit nicht; wie du schon sagtest "Just in Time"), dann Lohnt es sogesehen gar nicht mehr Tf bei ner Kleineren Gruppe (z.b. der OSB, da die aus meinem Wissen nach nur 5-6 Strecken befahren) werden zu wollen; ausser, man will nicht unbedingt Viel Arbeiten. Oder versteh ich das jetzt Falsch?

Noch ist es so, daß du innerhalb deines Verkehrsbetriebes meistens all seine Strecken fährst; gibt zwar auch schon Verkehrsbetriebe, wo du wirklich nur die eine Strecke hoch- und runterschrubbst, aber die sind bisher noch eher selten.

Meist fährst du innerhalb des Betriebes all seine Strecken - aber eben NUR innerhalb dieses Betriebes. Heißt: du würdest dann wohl die 5-6 Strecken der OSB fahren, ich fahre NUR innerhalb der S-Bahn Rhein-Main (da allerdings alles), Lauron fährt nur Züge seiner BRB und innerhalb von deren Streckennetz, Odinsson fährt NUR Cargo und auch das nur auf paar ausgesuchten Strecken - Fernverkehr fährt von uns z.B. keiner. Hätten wir hier noch jemanden vom Fernverkehr, würde der wiederum NUR ICE / IC/EC fahren, und auch das wieder nur auf wenigen Strecken, also nicht alles querbeet innerhalb von ganz Deutschland.

Die nächste Stufe ist dann, daß jeder Verkehrsbetrieb nur noch eine einzige Strecke bedient... sag mal, die OSB fährt dann nur noch Offenburg - Kehl - Strasbourg, ihre restlichen Strecken fahren dann jeweils irgendwelche anderen Klimbimberbahnen. Oder hier die S-Bahn: die DB-S-Bahn fährt nur noch die S1 Wiesbaden - Ober Roden, die S2 fährt meinetwegen die Vectus, die S3 die HLB... usw. Natürliche Folge: dann würde wirklich jeder Tf nur noch auf der einen einzigen Strecke hin- und herrutschen (und dann wundern sich doch tatsächlich paar solche "schlauen Leute" aus dem "Overhead" über unerwünschte Routine und damit einhergehende Signal- und Bahnsteigverfehlungen, weil man automatisch eben nicht mehr konzentriert, sondern im Halbschlaf vor sich hin fährt Facehoof ), und genau das ist es, was das Zentralkomitee der Eurokratistischen Einheitsregierung in Brüssel nur zu gerne hätte. Für jede Strecke einen separaten Anbieter, jeder steht mit dem anderen im Wettbewerb (um pure Billigheimerei, versteht sich) - und folglich fährt jeder Tf nur noch eine Baureihe und nur noch eine Strecke.

Noch ist es nicht ganz soweit, aber die Reise geht leider sehr unangenehm immer mehr und mehr in diese Richtung. Ich kenne Kollegen beim Fernverkehr, die würden liebend gern zur Abwechslung mal wieder paar Schichten S-Bahn fahren, weil es sie anpiepst ohne Ende, 5x die Woche Frankfurt Hbf - Berlin Ostbf und zurück und sonst gar nichts mehr zu fahren, und mir geht es auf der S-Bahn umgedreht ganz ähnlich... aber nöööööö, iss'nich', jeder fährt nur innerhalb seines EVU, nur auf dessen Fahrzeugen (was natürlich die Baureihenvielfalt massiv einschränkt) und nur auf den vorgesehenen Strecken.

Und glaub mir: tagein, tagaus und das über Jahre nur EINE Schienenstrecke zu befahren wird sowas von öde... nach drei Monaten kennst du jeden Baum, nach weiteren drei Monaten jeden Schotterstein mit Vornamen... da kommt automatisch eine gefährliche, weil einlullende, Routine rein, da verblödet man regelrecht. Aber genau das will das Eurokratistische Zentralkomitee: eine Armee von Billigkutscher-Idioten. Das sag ich so hart, wie's ist.

Ach so, ehe ich es vergesse: danke für den Link RD wink

(11.02.2014)Pulse Wave schrieb:  weil Määähdorn sich mit der Bahn nie anfreunden wollte und sie in eine Airline auf Schienen umwandeln mußte.

Leider wahr - aber auch logisch, wenn man sich seinen beruflichen Werdegang ansieht. Und typisch bundesdeutsche Politik Facehoof

Ich meine, warum denn auch jemanden an die Spitze eines im Staatsbesitz befindlichen Konzerns setzen, der etwa was von der Materie verstehen würde? Derpy confused Aber nicht doch! Wo bleibt denn da der Spaßfaktor! Trollestia

Nein, da nehmen wir um Himmels willen keinen Eisenbahner, der etwa wüßte, was er da dirigiert und der das System kennen würde. Bloß nicht: so fachfremd wie nur möglich! Und natürlich reiner Wirtschaftsbonze pls!

Allerdings war Blähdorn sowieso nur 2. Wahl (oder war es Joey Ludewig? Derpy confused Müßt ich nachlesen) - Kohl wollte eigentlich Birgit Greuel (* Name leicht geändert, genau die Tante der gestaltgewordenen Inkompetenz aus Niedersachsen, die weiland dort als Verkehrsministerin das S-Bahn-System vollkommen versiebt hatte (wurde erst 20 Jahre später realisiert) und dann als Un-Treuhand-Chefin für den Verlust von zigtausenden Arbeitsplätzen im ex-DDR-Gebiet verantwortlich zu machen ist, weil sie das Volksvermögen an dubiose Investoren verscheuerte, noch Fördergelder obendrauf packte, aber das Einhalten der Bedingungen sie nicht scherte - und nach Ablauf der Sperrfristen wurden die Buden eiskalt dichtgemacht, die Leute auf die Straße geschmissen, und die sogenannten Investoren verschwanden mit den Fördermitteln und lassen sich heute irgendwo auf den Bahamas die Sonne auf den Wanst scheinen Flutterrage ), die ist gemeint) als Bahn-Chefin haben! AJ surprised

Die hat aber leider (aus Kohls Sicht "leider") abgesagt, hatte wohl mit ihrem Treuhand-Posten genug Kohle gescheffelt... Derpy confused Wär die Bahn-Vorstandsvorsitzende geworden, gäbe es heute wahrscheinlich überhaupt keine Eisenbahn mehr in Deutschland.

Zitat:Schon mal in den Niederlanden gewesen oder in Belgien? Da kannst du alles, was kein ausländischer Hochgeschwindigkeitszug (ICE, Thalys, Eurostar) und kein Nachtzug ist, durch die Bank mit demselben Ticket fahren, egal, wie es heißt und eingestuft ist. Du kannst im Vorortverkehr von Antwerpen mit einem Benelux-IC Richtung Amsterdam zum Zentralbahnhof fahren, hab ich sogar schon gemacht, und es kostet dich kein Stück mehr als ein Regionalzug.

Also genau wie in Tschechien. Wenn ich von Praha hl.n. nach Děčín fahren will, ist es wurscht, ob ich dafür den EC, den nationalen Schnellzug, einen R oder einen Os nehme - die Fahrkarte bleibt die gleiche.

Nur innerhalb des PID (Pražská integrovaná doprava, der Prager Verkehrsverbund) darf ich keine Fernzüge benutzen, sondern nur den Nahverkehr. Hat aber so gut wie keine praktischen Auswirkungen, da die Fernzüge eh kaum Halte in diesem Gebiet haben, zwischen Praha-Smíchov und hl.n. genug andere Züge fahren und ich, wenn ich vom hl.n. nach Holešovice will, ohnehin mit der Metro schneller bin, weil die einen wesentlich kürzeren Weg fährt.

Zitat:Jeder private Anbieter von Fernreisezügen, sei es HKX, sei es Georg, sei es Veolia mit dem InterConnex und so weiter, hat natürlich seinen eigenen Tarif. Und natürlich gibt's keine Übergangsfahrscheine.

Aber natürlich nicht! Das wäre doch kundenfreundlich, ähm, ich meine, das wäre doch schließlich kein Wettbewerb! Trollestia

Zitat:Natürlich nicht. Die werden mit "mimimi, steigende Preise für Verbraucher, Arbeitslose usw. usf." das irgendwann durchdrücken, daß europaweit im Inlandsverkehr auch Speditionen aus dem Nicht-EU-Ausland fahren dürfen mit Fahrern aus dem Nicht-EU-Ausland und Fahrzeugen, die im Nicht-EU-Ausland zugelassen sind.

Dann hoffe ich nur, daß die Polizei dann wenigstens mal verstärkt diese Billigkutschen kontrolliert Facehoof Wird einem ja heute schon angst und bange, was hier heute schon über die Autobahnen hämmert Twilight: No, Really?

Da gäbs bei mir nur eins: für nicht-deutsche LKW drei- bis fünffache Maut, mir egal, ob das mit irgendwelchen Regelungen der Eurokratistischen Einheitspartei kollidiert. Und wenn so eine Schrottschüssel angehalten wird, heißt es Geldstrafe - aber nicht wie heute 50 Euro oder so, was der Fahrer ja in weiser Voraussicht als Handkasse eigens für solche Gelegenheiten mitbekommen hat (!!!), sondern sag mal 50.000 €. Und bis die nicht bezahlt sind, wird der Karren an Ort und Stelle festgehalten - und wenn er dort endgültig zusammen- und auf dem Parkplatz festrostet, mir noch egal. - Wenn dann die Kunden auf ihre Ware warten, die nie ankommt, und vielleicht mal paar Just-in-Time-Bänder deswegen stillgestanden haben, gehen die Auftraggeber dann von solchen Billig-Schrottkutschern auch wieder ab, hin zu Firmen, bei denen sie wenigstens wissen, daß sie ihren Raffel bekommen, weil die Polizei keinen Grund hat, sie ewig festzuhalten...

... ich weiß, unrealistisch in der EUdSSR. Aber wenigstens träumen darf man ja noch. - Und ich weiß auch: ich bin kein braves brüsselhöriges Schaf Twilight: No, Really?

Zitat:Und den Road Train kriegen wir auch noch. Nachdem dann auch noch die Ukraine und Weißrußland in die EU shanghait worden sind, brüllen dann schrottreife kasachische 100-Tonner über deutsche Autobahnen, deren Bremsen einen Polo kaum einfangen könnten.

... und ich lach mir nen Ast, wenn diese Karren dann abseits der Autobahn auf irgendwelchen engen Dorfstraßen oder Industriegebiets-Zufahrten wegen Überlänge oder Überhöhe feststecken und dort dann gar nichts mehr vorwärts oder rückwärts geht RD laugh Deshalb gibts ja jetzt schon die Beschränkungen für die Gigaliner - weil sie genau wissen: der alte Billig-Trick, LKW mit PKW-Navi loszuschicken, funktioniert spätestens da wirklich nicht mehr.

Zitat:Der Fahrer, der nicht mal einen Euro die Stunde kostet, sitzt schon seit mehr als 120 Stunden ununterbrochen auf dem Bock. Der Laster rennt ohne Begrenzer 130 (die Maschine ist von irgendwelchen kasachischen Bastlern hochgezüchtet worden), und die Disponenten in den Konzernen freuen sich einen Ast und planen die Just-In-Time-Fahrten minutengenau mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 (True Story: in Deutschland zugelassene Lkw müssen technisch auf 89 km/h abgeregelt sein, und Disponenten planen mit Schnitt 90).

Zu dumm aber auch, wenn dann Staus oder Langsamfahrstellen kommen... und in diesen Langsamfahrstellen würd ich gnadenlos Blitzer aufbauen (auch wenn die in meinem Fall zum Eigentor werden könnten Applelie ). Und sehe ich dann einen ausländischen LKW auf der Auswertung: au fein! 100.000 € Strafe pls! Alternativ Beschlagnahme sämtlicher Fahrzeuge des Halters (der läßt sich, wenn die in der EU sind, ja feststellen) bei Feststellung, solange, bis die Kohle da ist. Dann werden sie sich überlegen, ob sie wirtschaftlich billig-rasen können... ja, ich weiß, ich träume schon wieder. Aber nur so würde es gehen.


Zitat:
Kaltstart (Öffnen)

Warum mußte ich nur an die DB-Werbung denken: "Unsere Züge schonen die Umwelt" RD laugh - Naja, auf der Insel ist eh meistens straffer Wind, da verbläst es den Qualm schnell.

Zitat:
Nochkälterstart (Öffnen)

Ein Wunder, daß die Hütte überhaupt angesprungen ist.

Zitat:Jetzt klar, warum die Dinger "Tractors" heißen?

Man könnte es sich fast denken RD wink Die klingen ja wirklich wie ein Acker-Traktor! AJ surprised

Zitat:Noch was Spezielles: Class 52 "Western" mit zwei Maybach MD 655. Deutsche Technik (hört man schon am Starter) in einer viel zu engen englischen Lok. Noch dazu sind die Kisten dieselhydraulisch.

Die Zeit ist reif für mehr Lärm (Öffnen)

Springt genauso "gut" an wie das Reichsbahn-U-Boot (DR 119, DB 219) Applelie

Wie war das mit "viel Lärm um nichts"? RD laugh Setzt die Kiste wenigstens einen Teil ihrer Leistung nicht nur in Lärm, sondern auch in Traktion um? RD wink

Und was ist das eigentlich für ein Gleis im Vordergrund? Lyra astonished 914 mm Schmalspur? Lyra astonished - Dann würde mich das geringe Lichtraumprofil natürlich nicht wundern RD deals with it 914 mm und unser Lichtraumprofil würde nicht gut gehen.

Zumindest könnte die Regelspur-Ausführung davon bei uns problemlos fahren und würde überall durch passen. - Können wir also für den Kohlezug durchs Rheintal und über die Rodgau-Strecke bedenkenlos nehmen RD salute

Zitat:
A Look Back In Time: Die Western in historischen bewegten Bildern (Öffnen)

Hups, die ziehen ja doch was weg... und bekommen doch nennenswerte Geschwindigkeiten drauf. Die Reisezugwagen find ich allerdings niedlich.


Zitat:Einen hab ich noch für diejenigen, die ihren Rechner "verbahnen" wollen (und zuviel Zeit haben): einen programmierbaren Bildschirmschoner.

Danke, aber soviel Zeit hab ich nicht. Hab den MM&MM in der Version 3.0 von 2000, customized mit massenweise Straßenbahnen, die meisten davon Tatras. Aber eh nur selten an, meist, wenn ich am Telefon bin.

RE: Eisenbahn-Fanclub - Odinsson - 12.02.2014, 05:16

(11.02.2014)Meganium schrieb:  Mit herkömmlichen Mitteln an herkömmlichen Automaten an herkömmlichen Kategorie-Unterste-Schublade-Bahnhöfen schonmal nicht.

In unserem Verkehrsverbund, DING, können alle Zielorte im DING-Gebiet geordert werden. Dazu kommen größere Städte in näherer Umgebung, die an ein Eisenbahnnetz angeschlossen sind (FN, Geislingen, Augsburg, MM, Stuttgart, Plochingen, Tübingen, Sigmaringen,...). Von meinem Wohnort aus kann ich somit kein reguläres Ticket nach Bremen lösen. Übers Internet klar, kein Problem.

Für Üblich gibt es an Verbundautomaten ein klein Button unten wo "DB Bahn" Drauf steht. Da kann man alles wie am normalen DB Automaten erledigen. (So kenne ich es aus den Verbundautomaten im VRM und RMV Verbundautomaten)
Wie es bei automaten von Privatbahnen wie z.b. der Transregio aussieht weiß ich net. Bezweifel aber das es dort geht.

(11.02.2014)Spreepony schrieb:  So viele Verkehrsverbünde? Ich nehm mal an alles ein Bundesland? Bei uns in Berlin/Brandenburg gibts nur einen. Und das ist der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, kurz VBB. Kaufst du ne VBB-Tageskarte darfst du sogar den Fernverkehr mit nutzen. Zumindest innerhalb des Tarifgebietes des VBB.

Als ich aus Frankfurt (Oder) nach Köln gezogen bin dacht ich das auch. Aber nee brauch man hier net. Da hat jedes Kaff sein eigenen Verkehrsverbund....


Also ich kann von glück reden. Ich kann ne ganze Menge Strecken fahren RD deals with it
Und es werden nochmehr dazu kommen Pinkie approved

Und auf die 155 wart ich auch noch. Auf die 10 bin ich eh geil [Bild: 01-OHMAHGAWD!.gif]
Aber die werd ich wohl net mehr kriegen [Bild: 01-rainbow_dash_pout.png]

Wenn ich aber überlege. Wie das bei der Transregio wäre....nur Köln-Koblenz-Mainz zu fahren. Nur mit den einem Fahrzeug. Ich würd mir die Kugel gebenFlutterrage



So, 200er beitrag [Bild: cl-rd-awyeah.png]

RE: Eisenbahn-Fanclub - Crash Override - 12.02.2014, 12:34

Naja.... so gut hört sich das nicht an - aaaber: die OSB Gmbh ist eine Tochterfirma der SWEG. Hiesse also, dass die möglichkeit bestünde, mal als "Ersatz" für einen anderen Tf fahren würde - in dem Fall könnte es also auch sein, dass man bei der BSB ersatzweise fahren würde (Fun Fact - als einige Rs1 der BSB ausfielen, fuhren 2 OSB-VT die Strecke Freiburg - Breisach im Wechselemit den noch vorhandenen BSB - Fahrzeugen).

Gedankenspiele halt... und das mit der "rollenden Routine" unterschreib ich sofort - ähnlich gehts mir grad in der Firma. Mittwochstour, Donnerstagstour (nur 2 Kunden) und alle 2 Wochen Freitagstour - und dann fängt das gleiche Spiel wieder von Vorne an.

Zu den "Aussengeländer-LKW's" kann ich da auch Geschichten erzählen... solche haben wir (zu meiner Lehrzeit) immer wieder bekommen - die durften den Hof erst wieder Verlassen, wenn die Bremse Funktionierte. Soweit durften wir die sogar "Festhalten". Aber alles halt im Rahmen... Was da für wandelnde Schrottkarren dabei waren - abartig. Da waren kaputte glühbirnen oder abgefahrene Reifen sowie angescheuerte (noch nicht durchgescheuert) Bremsschläuche (LKW bremsen ebenfalls mit Luft) noch die Kleinsten Probleme. Türen, die man innen mit einem Gurt zugehalten hat, nicht funktionierende Anzeigen sowie rostschäden ohne Ende waren da teilweise Normal. Facehoof

Ich wollte nicht wissen, was so ein "Kamikaze-Fahrer" (anders kann man die nicht nennen) grade mal bekommt. Einmal wurde wegen eines Unfalls, den wir bekamen, sogar Zeuge einer Kündigung (wenn er wieder daheim ankommt, kann er seine Papiere Abholen). Die machen da nicht mit Kündigungsfristen herum. Baust du mist, bist du deinen Job Los... leider lässt sich das nicht auf Polifi...äh, Politiker übertragen.

@Odinsson: Gz.

RE: Eisenbahn-Fanclub - Blackjack99 - 12.02.2014, 13:10

Hab nen tolles Video gefunden wo man erhöhren kann warum die 141 "Knallfrosch" heißt






Ich "liebe " den Sound dieses wunderbaren "unkaputt"baren Unterspannungsschaltwerk's^^

RE: Eisenbahn-Fanclub - Odinsson - 12.02.2014, 13:19

Spoiler (Öffnen)
Da schaltet er aber sehr Behutsam auf. Man hört schön ne Pause zwischen den Fahrstufen.

RE: Eisenbahn-Fanclub - Blackjack99 - 12.02.2014, 13:23

Geht halt vorsichtig mit seiner Maschine um [Bild: cl-rd-cute.png]
Nicht so wie Manche mit der 110 oder 218

zitat Ausbilder :" bei der 218 stehn zwar 15 Stufen dran aber sie hat nur 3 nämlich 0, 8 und 15 ...."

Da tun mir manchmal die Loks richtig leid wen ich so was höre [Bild: cl-rd-facehoof.png]

Mag ja sein das die das abkönnen aber es ist nicht gerade Material schonend

RE: Eisenbahn-Fanclub - Odinsson - 12.02.2014, 13:32

Ja, das muss wirklich nicht sein. Ich find das auch immer schlimm wie die leute die 151 fahren Facehoof
Ich schalte jetz zwar auch net grad jede Fahrstufe einzeln. Aber ich schalte grundsätzlich stufenweise und net gleich alle 26 fahrstufen rauf und runter. Genauso Manueles Schaltwerkspendeln gibts bei mir net. 1 Fahrstufe ausgewählt und die bleibt. Dann rollt se mit 80-90 oder 90-100 vor sich hin. RD deals with it

Aber, viele sind Neubaulok fahren gewohnt. Die kennen ja net ma ernsthaft den Zug entspannen oder auflaufen zu lassen beim übergang von Last in Leerfahrt bzw Bremsen. Die kennen keine Leerfahrt. Fahren und sofort Bremsen Facehoof
Und dann machts knack, es gibt nen ruck die luft is weg und man wunder sich warum zwischen dem 4 und 5en wagen ne 20m große lücke ist Twilight: No, Really?

RE: Eisenbahn-Fanclub - Blackjack99 - 12.02.2014, 13:46

Joar is halt ne sehr sehr sehr dehnbare Schraubenkupplung.[Bild: 01-rainbow_smirks.png]



Was sagt ihr zum Neuen 440 design ???? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=421401291296230&set=a.271414352961592.42820.270856339684060&type=1



Edith: Da war ich wohl im Weichenbereich doch ein kleines bischen zuschnell

[Bild: 180001141938410cn51kduj3.jpg]

RE: Eisenbahn-Fanclub - Crash Override - 12.02.2014, 17:49

(12.02.2014)Lauron schrieb:  Hab nen tolles Video gefunden wo man erhöhren kann warum die 141 "Knallfrosch" heißt
Spoiler (Öffnen)

Ich "liebe " den Sound dieses wunderbaren "unkaputt"baren Unterspannungsschaltwerk's^^

Das "knacken" ist der Trafo (oder so ähnlich)? Lyra astonished ich dachte immer, dass die irgendwo ne Macke im Radsatz haben... aber das mit dem "knallfrosch" ist sehr gut rauszuhören. Wie wenn man 2 Holzscheite aufeinander klopft.

(12.02.2014)Odinsson schrieb:  Und dann machts knack, es gibt nen ruck die luft is weg und man wunder sich warum zwischen dem 4 und 5en wagen ne 20m große lücke ist Twilight: No, Really?

(12.02.2014)Lauron schrieb:  Joar is halt ne sehr sehr sehr dehnbare Schraubenkupplung.[Bild: 01-rainbow_smirks.png]


Edith: Da war ich wohl im Weichenbereich doch ein kleines bisschen zu schnell

[Bild: 180001141938410cn51kduj3.jpg]

Das nenn' ich Weichenheizung RD laugh haben die da überall das Fett angezündet? Sieht fast so aus.

(12.02.2014)Lauron schrieb:  Was sagt ihr zum Neuen 440 design ???? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=421401291296230&set=a.271414352961592.42820.270856339684060&type=1


Nur die Facehoof-links kann ich mir nicht anschaun - ich bekomm da immer ne Fehlermeldung, dass der SSL behauptet, die Adresse ist zu lang Facehoof Irgendwie pisst mich das etwas an... Twilight: No, Really? Scheissendreck.

RE: Eisenbahn-Fanclub - Corny - 12.02.2014, 18:00

*Grins*
Hab jetzt ne V60 für die Anlage. Ein Geiler Sound, leider ist ein Licht putt und sie ruckelt beim fahren.
Also wieder einschicken -,-
Und im Hintergrund extra ne Knallfrosch mit Silberlingen abfabren lassen (und dann bleibt der .......Zug hängen. Drecks Vorführeffekt)

Video kommt nachher FS grins

RE: Eisenbahn-Fanclub - Blackjack99 - 12.02.2014, 18:00

[Bild: 12100785433bcawk95bf3cz0_thumb.jpg]


noch mal der neue mops

RE: Eisenbahn-Fanclub - Spedy56 - 12.02.2014, 18:01

Die Weichenheizung is geil. Da gibts bestimmt keine eingefrohrenen Weichen mehr. Da Wäre fast schon zu überlegen ob man grillt.
Die neue 440...naja, gewöhnungsbedürftig. Wobei die ÖBB auch einen neuen Triebzug auf die Schienen setzten will. (Soweit ich weiss sind die ersten Garnituren schon bestellt)
http://diepresse.com/home/panorama/oesterreich/1339488/OBB_Neue-Zuge-leiten-Abschied-des-blauen-4020ers-ein
Die Kisten sollen den alten 4020er ersetzen.

RE: Eisenbahn-Fanclub - Blackjack99 - 12.02.2014, 18:15

die Öbb haben den Desiro Mainline bestellt


Die Weicheheizung is Typisch Amerikanisch gas



SOVIEL zum thema "Fernbus" http://asphaltfrage.wordpress.com/2014/02/12/wer-seinen-fernbus-liebt-der-schiebt-ein-erfahrungsbericht/

RE: Eisenbahn-Fanclub - Spreepony - 12.02.2014, 18:46

Tja....Da lang die Bahn wohl vorne...Billiger aber auch elendig langsam der Fernbus xD

RE: Eisenbahn-Fanclub - Corny - 12.02.2014, 18:59

(12.02.2014)Lauron schrieb:  [Bild: 12100785433bcawk95bf3cz0_thumb.jpg]


noch mal der neue mops

Besser als der normale 440. Und mit dem werde ich dann wohl auch arbeiten nach der Ausbildung.
Ich hoffe sie haben dann den Lint noch :3

RE: Eisenbahn-Fanclub - Blackjack99 - 12.02.2014, 19:01

Welchen Lint ? den 27 den 41 den 54 oder den 87?

RE: Eisenbahn-Fanclub - Corny - 12.02.2014, 19:03

Ähhh ich bin essen und dann nachssehen ^^
Bis gleich

RE: Eisenbahn-Fanclub - Crash Override - 12.02.2014, 20:11

Tja, da hat wohl einer den Hs nicht abgeschaltet. Aber dass die Bremse zubleibt - Typisch Daimler. Bein nem Setra wär das nicht Passiert; die Bremse ist da Pneumatisch gesteuert, nicht elektrisch. Selbst bei nem Scania ist die immer problemlos lösbar... ja, es gibt Scania - Busse. Irizar nennen die sich. Hatte ich kurz vor Beendigung meiner Lehre in der Werkstatt gehabt... da war das Ablassventil aussen für's Klo defekt Tongue Mit Arbeitsschuhen durfte man da nicht in den Bus hinein (weil Bus zu neu) - und sitzen auch nur mit Schonsitzbezug, wie sich's gehört. 12L Reihen-6er mit 420Ps (ich weiß, für euch ist das ein bisschen wenig), Manuellem 6-Gang Getriebe mit Splitgruppe.

Was lernen wir daraus? Bus ist schön und gut, aber nur, solange es ein alter Setra ist RD laugh Und - wenn man eine Bahn hat, sollte man die vorziehen. RD wink

(12.02.2014)Lauron schrieb:  [Bild: 12100785433bcawk95bf3cz0_thumb.jpg]

noch mal der neue mops

Du meinst doch "Desastro", oder? Mir gefällt der nicht; der sieht fast so aus wie der Hamster... ne, da würde ich die Bahn verklagen - von wegen "optischer Wegfahrsperre" RD laugh Die "echte" Optische Wegfahrsperre gibt's Hier. Muss man bei "2.te Generation" schauen, die davor sind nur Gesichts-Aufzüge.

RE: Eisenbahn-Fanclub - Corny - 12.02.2014, 20:39

(12.02.2014)Lauron schrieb:  Welchen Lint ? den 27 den 41 den 54 oder den 87?

Der 648 isses

RE: Eisenbahn-Fanclub - Crash Override - 12.02.2014, 20:59

Ich hab da "zufällig" ein Vid gefunden... das sehr gut die abgleicheung von Tag/nacht am MiWuLa zeigt. Das passierte regelmäßig ca. alle 15 min. Nebenbei ist da noch ein Unfall von nem Dosto mit nem LZ drin RD wink