(20.02.2014)Odinsson schrieb:  

(20.02.2014)Crash Override schrieb:  Zum Glück baut AEG keine Loks. Aufschließen, Einschalten, Geht nicht...

AEG hat aber mal E-Loks gebaut

Und is heute Bombardier, also die Schienfahrzeugbausparte.

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Der Silberling passt wenigstens etwas an meine Blau/Beigen Schnellzugwagen. Fehlt nur noch ne passende Lok... z.b. ne "Lollo" (V160 / 216). Hatten die für 170.- im Angebot; alternativ begnüge ich mich auch mit ner Köf - das sähe dann aber komisch aus, wenn ne 232er Rangierlok nen Schnellzug zieht Die hätte übrigens das gleiche gekostet.

(20.02.2014)Crash Override schrieb:  Möglich.

Hab mich letzten Endes aber fürn nen Silberling (1+2kl) entschieden - der war günstiger...

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Der Silberling kostete nur 48.-; die Packung, die aus ner 01 und ner 02 - nicht 2x die 01, da hab ich nicht richtig aufgepasst - besteht, kostete 30.- Dazu braucht man noch 7 Farben, die pro Stück - man muss die teureren nehmen, von den günstigen waren Grade mal 3 da, die gebraucht wurden - ca. 2,80,- kosteten (die günstigen kämen auf 1,80.-). Dann kommt noch der Kleber (hab keinen mehr, bzw. ich find meinen nicht) der mit ca. 3,50.- rein schlägt; dann noch Pinsel - nur als 3er Set erhältlich - für ebenfalls was um die 2-3.- . Summa summarum kommt man auf knapp 57.- ... und das war mir grad zuviel; ich brauch ja noch ein Paar Mark für's neue Auto. Nun hab ich mir aber gesagt, dass ich mir das dann im Internet bestell, da komm ich dann u.u. günstiger dran.

Die Revell-Bausätze sind recht Detailliert - die von Italeri (hatten 2 - einmal ne 41 und einmal ne 50) sahen aus, dass man sich den Finger lieber mal Tief in den Hals steckt. Zumindest haben die, die die zusammengebaut und angemalt haben, kein Gefühl - und so wie ich's dachte, sind die Italeri-Bausätze reine Standmodelle*, während es bei den Revell-Bausätzen so aussieht, als wären die "beweglich" aufbaubar. Gugg dir den selbst an - Hier ist der Bausatz (01/02).

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Der Silberling passt wenigstens etwas an meine Blau/Beigen Schnellzugwagen. Fehlt nur noch ne passende Lok... z.b. ne "Lollo" (V160 / 216). Hatten die für 170.- im Angebot; alternativ begnüge ich mich auch mit ner Köf - das sähe dann aber komisch aus, wenn ne 232er Rangierlok nen Schnellzug zieht Die hätte übrigens das gleiche gekostet.

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Bei meinem Italeri - LKW hab ich damals auch etwas getrickst; zumindest die Räder kann man bei dem drehen und das Führerhaus kippen. Mehr allerdings nicht- vorgesehen war allerhöchstens die Kippmechanik des Führerhauses - entweder offen oder geschlossen - und dann sollte man das ankleben...

(20.02.2014)Spedy56 schrieb:  So, dann mach ich mal die Betriebsstellenbeschreibung die ich angekündigt habe.

https://www.dropbox.com/s/uax5na058p9bitw/Scan0018.jpg

Das ist mal die grobe Übersicht über den Bhf. Ich geh auch etwas näher drauf ein. Gleis 1 und 2 sind die Personenzuggleise. Da sind wir vom verschub kaum zugange. Wobei der FDL die 2te gern mal zum ausweichen für Güterzüge nimmt.
Dann haben wir da noch die Gleise 4,6,8 und 10. Hier stellen wir meistens unsere fertigen Züge auf oder der FDL lässt hier die Züge für uns herein, die im Bhf enden. Auf Gleis 10 kann man nur in Richtung Stellwerk ausfahren und in Richtung Aufnahmegebäude einfahren.
( Im Aufnahmegebäde befindet sich auch der FDL und die Verschubunterkunft)
Von den Gleisen 6 und 8 kann man nur in Richtung Aufnahmegebäude ausfahren, wenn man die Weichen 1D und 2 D absperrt und die Schlüssel beim FDL ins Stellpult steckt.
Die restlcihen Gleise, also 12,14,16 und 18 sind Nebengleise und werden nur vom Verschub befahren. Darum sind auch die Weichen 51,60,59, 10 und 9 auch Handweichen.
Dann ahben wir auch noch die Anschlussbahn, dargestellt als Strichpunktierte Linie. Einmal haben wir den Übergabebahnhof der Donauchemie, wo die meiste Arbeit ist und zum anderen haben wir den Übergabebahnhof vom Kraftwerk Dürnrohr, wo wir Kohlezüge durch die Entladehalle ziehen und schieben.

Sollten noch Fragen sein, nur her damit.

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