(06.03.2017)Crash Override schrieb:  

(05.03.2017)Spedy56 schrieb:  Rotes Licht im Kreis schwenken? Bist du dezent irre? Dir is schon bewusst das sich das Notsignal nennt und nicht, bitte ich will einsteigen. Jeder Tf wird dich dafür lieben wenn du ihn so anhältst.......

Man sollte auch nicht alles so dermaßen ernst nehmen. Ich bin mir sehr sicher, dass Pulse Wave das nicht so ernst gemeint hat wie du es verstanden hast - sonst müsstest du das auch glauben, dass er einen Kollegen immer wieder als Vr0 benutzt um in einen Zug einzusteigen...

(14.03.2017)Crash Override schrieb:  Btw - hat jemand schonmal gesehen, das man ein 2-Begriffiges Hauptsignal (also sowas wie ein blocksignal) - nur zusätzlich mit dem 3.ten Begriff SH1 (es sah aus wie ein KS-signal - also Rechteckig, 2 Lampen untereinander; allerdings stand es auf Hp0 - und das Mastschild war weiß-Rot-Weiß, weswegen ich nicht sagen konnte, ob es auch wirklich ein KS-signal war; der Gelbe pfeil war jedenfalls nciht drauf) als Ausfahrsignal an einem Bahnhof steht?

(01.04.2017)J-C schrieb:  Wird mal Zeit, dass bei den ÖBB Dieselzüge reinkommen.

Die 5047 sind langsam etwas... deplaziert in einem modernen Fuhrpark. Außerdem ließen sich vielleicht auch die Diesel-Cityshuttle-Züge mal ersetzen...

(23.05.2017)Crash Override schrieb:  ... und da war noch der Güterzug in Eschwege West, der nen Kaputten Panto wegen eines Vogels hatte.

Weitere Informationen gibt's später.

(23.05.2017)Railway Dash schrieb:  Ab ging es dann zur Wohnung von Z95 (sollte sich umbenennen lassen hier im Forum... ), dort habe ich dann von Donnerstag auf Freitag übernachtet. Die Landstraße führt vorbei am Bahnhof Eschwege West. Dort stand mit Fahrtrichtung Göttingen irgendein Güterzug, das Spitzenlicht noch eingeschaltet; soweit nicht ungewöhnlich... nur wenig später tuckerte dann ein "Gelbes Ungeheuer", ein Oberleitungsrevisionstriebwagen Baureihe 711.1, vor sich hin. Nanu...? Der Bahnübergang, über den wir mußten, war zu. Nanu...?! Nicht lange dauerte es, und der 711er kam, ganz offensichtlich (für mich) auf Fahrleitungsbeobachtung / Inspektion, angetuckert und passierte den BÜ. Hm. So weit, so gut.

... (Freitag vormittag)

Unterwegs kamen wir wieder an Eschwege West vorbei, und da sah ich es: ein Güterzug stand da, Richtung Göttingen die Lok, eine 185er; der vordere Stromabnehmer (bei uns Bügel genannt) war unten, der hintere hing auf "halb achte", und die Schleifleisten-Palette war nur noch in Trümmern vorhanden Aha, da war mir alles klar... der hatte sich also Donnerstag abend irgendwie den Bügel gefetzt (hab dann am Samstag abend von einem Besucher der ortsansässigen Feuerwehr, der bei uns auf dem DF vorbeigeschaut hat, erfahren: Vogel reingeflogen; naja, und das bei 80 oder 100 km/h... es ist extrem unwahrscheinlich, daß sowas passiert, aber wenn es passiert und der Vogel was Größeres war, sind die Schleifleisten natürlich hin und die Palette umgeknickt, dabei wird aber auch die Fahrleitung selbst mit beschädigt), deshalb war in der Nacht der 711er unterwegs gewesen. - Und um es abzukürzen: dieser Gz stand dann das GESAMTE WOCHENENDE in Eschwege West rum, Netz brauchte ebenfalls das GESAMTE WOCHENENDE, um den Schaden an der Fahrleitung zu finden und zu reparieren, deshalb war das GESAMTE WOCHENENDE kein brauchbarer Zugverkehr zwischen Bebra und Eschwege möglich - fragt mich nicht, wieso die so ewig gebraucht haben, ich weiß es nicht, ich wüßte es selber gerne

(25.05.2017)Zecora95 schrieb:  Dazu gibt es einen Bericht auf der Bahnblogstelle

https://bahnblogstelle.net/2017/05/20/gueterzug-reisst-oberleitung-bei-wehretal-hoheneiche-herunter/