(27.02.2014)Odinsson schrieb:  Meist sinds dann ja die Oberen Etagen die bei Hilfaktionen sich quer stellen und nur fragen wer zahlt

(27.02.2014)Lauron schrieb:  Danke jetzt gibts erst mal nen schönes kaltes Feierabend Bier

(27.02.2014)Railway Dash schrieb:  

(27.02.2014)Odinsson schrieb:  Meist sinds dann ja die Oberen Etagen die bei Hilfaktionen sich quer stellen und nur fragen wer zahlt

Das ist sowas von wahr

Kann euch da ne Geschichte aus dem Jahr 1994 oder 95 (also kurz nach der "Bahnreform") erzählen... - da faßt man sich echt nur an den Kopp. - Allerdings nicht mehr heute nacht, wollte i-wann ins Bette... bei Interesse heute abend.

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(27.02.2014)Odinsson schrieb:  

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Dann wolln wa ma hoffen das er net Klingelt wenn ich schlafe

Hier ma nen Foto meines Achslagerentwurfs

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So wie es da zu sehen ist, besteht es aus 19 Teile.

(27.02.2014)Carino schrieb:  Spur 0? für H0 sieht mir das fast bissel groß aus o.o
oder eigener maßstab?

Grüßle

(27.02.2014)Odinsson schrieb:  

(27.02.2014)Carino schrieb:  Spur 0? für H0 sieht mir das fast bissel groß aus o.o
oder eigener maßstab?

Grüßle

Eigener Maßstab. 1:40.
Is ne Angenehme größe zum Basteln ^^

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Und ja is ne Sisifusarbeit


Hmm, "mein" Prellbock sah anders aus
Aber auch sehr nett

(27.02.2014)Lauron schrieb:  Wegen dem Prellbock verdient doch eindeutig 10 Punkte in der B note

Schöne Grüße aus Brüssel

Hab selten so gelacht wie als ich das hier gelesen habe

Parlemtstagung ÖPNV Schiene EU

Parlament will mehr Wettbewerb für bessere Personenverkehrsdienste (Öffnen)

Bahnreform: Parlament will mehr Wettbewerb für bessere Personenverkehrsdienste
Plenartagung Pressemitteilung - Verkehr − 26-02-2014 - 14:57

View of a high-speed train crossing a viaduct in Bubierca, Spain Mehr Wettbewerb bei der Bahn - Bessere Chancen für neue und kleinere Betreiber ©BELGA/AGEFOTOSTOCK/ P. Salaverría

EU-Länder, die Dienstleistungsverträge im Eisenbahnverkehr an einen einzigen Betreiber vergeben, müssen diese künftig ausschreiben oder erklären, warum sie weiter anders handeln. So steht es in den neuen Vorschriften, die vom Parlament am Mittwoch verabschiedet wurden. Danach erhalten neue oder kleinere Betreiber besseren Zugang zur Eisenbahn-Infrastruktur, und komplizierte Zulassungsverfahren für den Betrieb von Zügen werden vereinfacht.

Um die Qualität der Eisenbahndienstleistungen zu steigern, und eine spürbare Verbesserung für den Bahnkunden zu erreichen, sollte ein Liste von Qualitätskriterien für Dienstleistungsaufträge aufgestellt werden, verlangten die Abgeordneten am Mittwoch in ihren Änderungsanträgen zu den gemeinsamen Vorschriften für die Vergabe öffentlicher Dienstleistungsaufträge im Schienenpersonenverkehr.



Die nationalen Behörden könnten Verträge für öffentliche Dienstleistungen ausschreiben, oder diese direkt an einen bevorzugten Betreiber vergeben, aber die EU-Vorschriften legen eine Höchstdauer für solche Verträge fest und verpflichten die Behörden dazu, sich für die Direktvergabe anhand von Effizienzkriterien zu rechtfertigen, wie zum Beispiel Pünktlichkeit, Kundenzufriedenheit, Kosteneffizienz oder die Frequenz des Zugbetriebs.

Betreiber eines öffentlichen Dienstes, die von den Behörden ausgewählt wurden, sollten ihren Arbeitnehmern Arbeitsbedingungen auf der Grundlage verbindlicher nationaler, regionaler oder lokaler Sozialstandards gewähren und/oder im Fall des Wechsels des Betreibers Vorschriften zur Übernahme der Arbeitnehmer beachten. Sie müssten auch geltende repräsentative Tarifverträge einhalten und angemessene Beschäftigungs- und Arbeitsbedingungen sicherstellen, so der Text.

Die vorgeschlagenen Regeln zielen ebenfalls darauf ab, neuen Betreibern Chancen zu eröffnen, Dienstleistungen anzubieten und allen Betreibern gleichberechtigten Zugang zur Streckeninfrastruktur zur ermöglichen, jedoch unter Berücksichtigung der Bedeutung öffentlicher Dienstleistungsaufträge. Der Gesetzentwurf würde den Umfang von Dienstleistungsaufträgen verringern, damit kleine oder neue Anbieter von Bahndienstleistungen bessere Chancen als Bieter bekommen.

Die Abgeordneten unterstützten ebenfalls Vorschriften zur Harmonisierung von Sicherheitsbescheinigungen für Betreiber und sorgten für die Vereinfachung bürokratischer Verfahren.

Die nächsten Schritte



Das Europäische Parlament hat über den Gesetzentwurf in erster Lesung abgestimmt, um den bisher erreichten Kompromiss für das nächste Parlament festzuhalten. So müssen die Abgeordneten nach der Europawahl im Mai nicht wieder von vorn beginnen und können auf der Grundlage des bisher erreichten Ergebnisses weiterarbeiten. Trotzdem kann das neue Parlament entscheiden, ein Verfahren neu zu starten, wenn ein Ausschuss das beschließt und die Konferenz der Fraktionsvorsitzenden zustimmt.

Mal schaun was hinten Raus kommt aber nix gutes denke ich

(27.02.2014)Carino schrieb:  War aber gut geschätzt mit Spur 0 (1:43,5-1:48)

bin ja mal gespannt was da draus wird

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(27.02.2014)Odinsson schrieb:  

(27.02.2014)Lauron schrieb:  Wegen dem Prellbock verdient doch eindeutig 10 Punkte in der B note

Schöne Grüße aus Brüssel

Hab selten so gelacht wie als ich das hier gelesen habe

Parlemtstagung ÖPNV Schiene EU

Parlament will mehr Wettbewerb für bessere Personenverkehrsdienste (Öffnen)

Bahnreform: Parlament will mehr Wettbewerb für bessere Personenverkehrsdienste
Plenartagung Pressemitteilung - Verkehr − 26-02-2014 - 14:57

View of a high-speed train crossing a viaduct in Bubierca, Spain Mehr Wettbewerb bei der Bahn - Bessere Chancen für neue und kleinere Betreiber ©BELGA/AGEFOTOSTOCK/ P. Salaverría

EU-Länder, die Dienstleistungsverträge im Eisenbahnverkehr an einen einzigen Betreiber vergeben, müssen diese künftig ausschreiben oder erklären, warum sie weiter anders handeln. So steht es in den neuen Vorschriften, die vom Parlament am Mittwoch verabschiedet wurden. Danach erhalten neue oder kleinere Betreiber besseren Zugang zur Eisenbahn-Infrastruktur, und komplizierte Zulassungsverfahren für den Betrieb von Zügen werden vereinfacht.

Um die Qualität der Eisenbahndienstleistungen zu steigern, und eine spürbare Verbesserung für den Bahnkunden zu erreichen, sollte ein Liste von Qualitätskriterien für Dienstleistungsaufträge aufgestellt werden, verlangten die Abgeordneten am Mittwoch in ihren Änderungsanträgen zu den gemeinsamen Vorschriften für die Vergabe öffentlicher Dienstleistungsaufträge im Schienenpersonenverkehr.



Die nationalen Behörden könnten Verträge für öffentliche Dienstleistungen ausschreiben, oder diese direkt an einen bevorzugten Betreiber vergeben, aber die EU-Vorschriften legen eine Höchstdauer für solche Verträge fest und verpflichten die Behörden dazu, sich für die Direktvergabe anhand von Effizienzkriterien zu rechtfertigen, wie zum Beispiel Pünktlichkeit, Kundenzufriedenheit, Kosteneffizienz oder die Frequenz des Zugbetriebs.

Betreiber eines öffentlichen Dienstes, die von den Behörden ausgewählt wurden, sollten ihren Arbeitnehmern Arbeitsbedingungen auf der Grundlage verbindlicher nationaler, regionaler oder lokaler Sozialstandards gewähren und/oder im Fall des Wechsels des Betreibers Vorschriften zur Übernahme der Arbeitnehmer beachten. Sie müssten auch geltende repräsentative Tarifverträge einhalten und angemessene Beschäftigungs- und Arbeitsbedingungen sicherstellen, so der Text.

Die vorgeschlagenen Regeln zielen ebenfalls darauf ab, neuen Betreibern Chancen zu eröffnen, Dienstleistungen anzubieten und allen Betreibern gleichberechtigten Zugang zur Streckeninfrastruktur zur ermöglichen, jedoch unter Berücksichtigung der Bedeutung öffentlicher Dienstleistungsaufträge. Der Gesetzentwurf würde den Umfang von Dienstleistungsaufträgen verringern, damit kleine oder neue Anbieter von Bahndienstleistungen bessere Chancen als Bieter bekommen.

Die Abgeordneten unterstützten ebenfalls Vorschriften zur Harmonisierung von Sicherheitsbescheinigungen für Betreiber und sorgten für die Vereinfachung bürokratischer Verfahren.

Die nächsten Schritte



Das Europäische Parlament hat über den Gesetzentwurf in erster Lesung abgestimmt, um den bisher erreichten Kompromiss für das nächste Parlament festzuhalten. So müssen die Abgeordneten nach der Europawahl im Mai nicht wieder von vorn beginnen und können auf der Grundlage des bisher erreichten Ergebnisses weiterarbeiten. Trotzdem kann das neue Parlament entscheiden, ein Verfahren neu zu starten, wenn ein Ausschuss das beschließt und die Konferenz der Fraktionsvorsitzenden zustimmt.

Mal schaun was hinten Raus kommt aber nix gutes denke ich

Hmm
Also ne gesetzliche Arbeitzplatzsicherung durch Übernahme bei Betreiberwechsel wäre ja mal was halbwegs sinnvolles. Aber da würden sich die Betriebe mächtig gegen wehren.
Was ich nicht verstehe, wenn dennoch weiterhin die Personale mit Tarifverträgen abgesichert werden sollen. Es einheitliche Qualitätsstandarts usw geben sollen.

Bitte wie soll dann EVU A billiger sein als EVU B?
Und wir haben genug Beispiele für kleinst EVU in Deutschland die alle Diskriminierungsfreien Netzzugang haben, dazu brauch man nix neues verabschieden

(27.02.2014)Carino schrieb:  War aber gut geschätzt mit Spur 0 (1:43,5-1:48)

bin ja mal gespannt was da draus wird

Das ist der Grundstock davon

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