In der momentanen Stellung sind beide Signale auf Rot und die Weiche W1 Grade, W2 auf Gleis 1 Gestellt.

Über den Taster "ST" Kann man beide Signale auf rot setzen - unabhängig davon, wie sie vorher standen.

Wenn man nun F1 Drückt, Stellt sich die Fahrstrasse der Weiche 2 auf Gleis 1 und die Weiche 1 in Richtung der Weiche 2 - wie deine rote Linie anzeigt. Das Signal S1 bleibt aber immer noch rot - Sicher ist sicher. Das stellt sich erst dann auf Grün (und verriegelt die beiden Weichen, dass diese nicht mehr schaltbar sind), wenn man den Taster "SF 1" betätigt. Das Signal S2 ist weiterhin rot.

Betätigt man jetzt F2, passiert - nix, da das grüne Signal die Weichen abgeschaltet hat. so hat man nen Flankenschutz - man kann da jetzt über den letzten kontakt (den ich eigentlich für die Zugbeeinflussung vorsah) noch zusätzlich das S2 sperren, dass sich das dann auch nicht Schalten lässt. Änder ich in einer weiteren Version noch ab. Die Fahrstrasse kann erst wieder durch den Taster "ST" freigegeben werden - und gleichzeitig wird das Signal S1 wieder auf rot geschaltet.

Die Relais sowie die Weichenantriebe hab ich in einer Ausführung mit Endabschaltung (praktisch, Märklin-Weichenantribe haben sowas Serienmäßig ) eingesetzt. Die Relais stammen hier von der Fa. Viessmann, 4Um Art Nr. 5551, 2UM Art. Nr. ; die Relais sind universell einsetzbar (2/3-leiter, AC/DC, sogar im KFZ-Bereich).

Hier ist die Schaltung ebenfalls Gleich, nur ohne Zugbeeinflussung - dafür mit Signalabschaltung für höheren Flankenschutz.

Also nochmal:
Wenn man nun F1 Drückt, Stellt sich die Fahrstrasse der Weiche 2 auf Gleis 1 und die Weiche 1 in Richtung der Weiche 2 - wie deine rote Linie anzeigt. Das Signal S1 bleibt aber immer noch rot - Sicher ist sicher. Das stellt sich erst dann auf Grün (und verriegelt die beiden Weichen, dass diese nicht mehr schaltbar sind), wenn man den Taster "SF 1" betätigt. Das Signal S2 ist diesmal Verriegelt; es lässt sich nicht umschalten - und somit kann der Zug, der sich evtl auf Gleis 2 befindet, Garantiert nicht losfahren. Diese Schaltung benötigt dann allerdings Signale, die ein eigenes Zugbeeinflussungssystem haben, z.b. Formsignale (Märklin, Fleischmann, Viesmann). Sonst müsste man an diesen Anschlüssen je ein weiteres Relais (2Um) anschließen, das die Signale und Zugbeeinflussung übernimmt.

Das Signal S2 kann diesmal NICHT über den Taster ST zurückgestellt werden - dafür Stellt sich nur S1 zurück und gibt S2 wieder Frei. über die Taste NST (Not-System-Taste) könnte man Manuell S2 ebenfalls auf Grün umschalten, falls S1 nicht Reagieren sollte. allerdings bleiben die Weichen dabei unstellbar - man müsste sie ebenfalls über einen Taster (NST hat 2 dioden integriert, damit es keine gegenseitige Beeinflussung gibt) "kurzschließen".

Achja, bis ich bei der letzten Version war, waren 5 Versionen und von denen noch X änderungen vorgegangen

Die Version ist wie Version 2 - nur mit dem Zusatz, dass man die Weiche 1 seperat steuern kann - ohne dass Weiche 2 auf diese Steuerung reagiert.

Dafür reagiert immer das Ssig, das sich dann automatisch auf "Sh0" stellt und den Sicherheitsbereich (Zugbeeinflussung) stromlos schaltet. Das Ssig kann normal nur dann geschaltet werden, wenn die Weiche 1 auf das abstellgleis gestellt ist - sonst wird das sperrsignal Stromlos geschaltet. Damit eine Schaltung aber komplett korrekt abläuft, ist ein Zeitrelais nötig (ZR). Das sorgt für eine Zeitspanne von einigen Sekunden dafür, dass das Ssig komplett umschalten kann, ehe es vollständig stromlos geschaltet wird.

Das Ssig lässt sich erst wieder auf "Sh1" stellen, wenn die Weiche entsprechend steht - dann kann man das Ssig Stellen; entweder auf "Sh0" oder "Sh1". ich Seh' grad, ich hab da noch ne Schutzdiode vergessen (Typ 1N4007 ) - die sollte vor dem manuellen Sh0-Schalter in der Zuleitug zum Ssig-Relais sein ne, deswegen änder ich den jetzt nicht nochmal. Und falls es auffiel - ja, ich arbeite viel mit Schutzdioden. Rein zur Sicherheit, damit keine Beeinflussung auf andere Stellglieder erfolgt, wenn das nicht gewollt ist. 6 dioden sind eingebaut, 7 sollten es sein.

Achso, hab ich vergessen - die Weiche 1 lässt sich zwar manuell schalten, aber nur bei Hp0 an beiden Signalen. Steht ein Signal (z.b. S2) auf Hp1, so kann man W1 manuell über den "Sifa" ( ) "bestromen" um diese umzuschalten, wenn es nötig sein sollte. Dabei leuchtet während der Betätigung der SIFA eine Weitere Kontrolllampe als Warnung auf - die erlischt, sobald man die SIFA-Taste wieder loslässt.