Hab' mir vorhin mal den 141A 4x4 angeschaut - 2 min haben gereicht, dann bin ich wieder ohne weitere Kenntnisse davon. Hintergrund war der mir bekannte "Rost am Radlauf", wie der Verkäufer geschrieben hatte (Ist sonderbar - eher sind die Türen durchgerostet) - der allerdings wohl etwas untertrieben war, da das Wort "großflächig" fehlte... Da zuviel arbeit, das halbe Auto neu zu Lackieren (selbst mit Spot-Reperatur) und alle 4 Radläufe Rost en Masse hatten, hab ich von einer weiteren Interesse abgesehen.

Nun werd ich mir nochmal gründlich üpberlegen, ob ich mir den Justy doch noch anschaue oder das gleich bleiben lasse - und meinen Focus staddessen auf einen "Fiat Sedici 1.9 Multijet" umschwenke. Ebenfalls 4x4 (daher "Sedici", weil 16 das Ergebnis aus 4x4 ist), aber eher Kombi und Diesel - für mich als Km-Fresser ideal. Mal sehen, denn der anschaffungspreis selbst bei gebrauchten Liegt da (weil neueres Modell) bei rund um die min. 5000 €... Da muss ne Oma lange für Stricken.

Also.. fangen wir mal an. erst die Abdeckung für's armaturenbrett weg (5 Schrauben und 1 stecker; wenn Heizungsbeleuchtung, auch die Lampe), dann den Tacho (2 Schrauben, Tachowelle und 3 Stecker) und den Lichtschalter (bzw. wenn eine Uhr vorhanden, die auch noch - Lichtschalter 3 schrauben, Uhr (muss vorher abmontiert werden, 2 schrauben und 1 Stecker; Beim lichtschalter sind's 6 Stecker, bei Beleuchteter ausführung noch ein weiterer für die Beleuchtung). Dann hat man das ganze "grob" weg - Lenkrad, Lenkstockverkleidung (ist am Stück!) und Lenkstock müssen auch weg (1ne Mutter, je nach lenkradausführung auch noch 2 oder 4 schrauben für den hupknopf; eine weitere schraube für die Lenkstockverkleidung - auch der "Schweinetrog", der eigentlich die ablage darstellt [6 schrauben, 3 Pro seite] muss abmontiert werden; dazu kommen noch 2 oder 3 stecker für den Lenkstockschalter (je nach ausführung) ). Dann folgt im innenraum die "letzte" Demontage - erst 4 Schrauben / Muttern für die restliche Tachoverkleidung weg, und 4 weitere für die Heizungsregulierung (sonst geht da gar nix). somit besteht der innenraum aus einigen Strippen und einer Demontieren ablage... vom armaturenbrett is da nix mehr zu sehen.

Dann geht's aussen weiter:

Haube auf und am besten gleich Demontieren, denn sie ist warscheinlich im Weg (4 schrauben, eine 2.te Person die Hilft, weil die Haube gehalten werden muss) - danach scheibenwischer weg (wenn auf Marbella-Wischerarm umgebaut wurde, 1ne Mutter; sonst nicht) und die Motorraumseitige Spritzwandverkleidung (2 schrauben und die eingesetzte dichtung; je nach ausführung), damit man an die scheibenwischer-Mechanik kommt, die auch weg muss (3 Schrauben und 1 Stecker). Dann muss beim "Fire" der Luftfilterkasten noch weg, und je nach platzverhältnisse auch noch der Vergaser / Einspritzkopf (2-4 Schrauben, je nach ausführung). somit hat man sich soviel wie möglich platz geschaffen, damit man da bei kommt... 2 weitere schrauben und 1 Stecker (innenraumlüfter) raus, damit man die Komplette heizungseinheit Bewegen kann (vorher Wasser ablassen, batterie raus und Heizungsschläuche abmontieren; 3 schellen, 2 Polklemmen und 1ne Mutter).

Wenn man beim ausbau der kompletten einheit nicht aufpasst, ist die am arsch - denn die enden (windschutzscheibenbelüftung) sind sehr Dünn und verdammt zerbrechlich.

Hat man den kompletten kasten raus, ist's einfach: den kann man in 2 Teile "zerlegen" (ist nur zusammengeclipst; sind aber ca. 12-14 clipse), dann kann man auch den Lüfter saubermachen.

Zusammenbau in umgekehrter reihenfolge - und wie gesagt, das ist die "kurzfassung".