Der Bus-Fanclub (mit jetzt zwei echten und 14 sonstigen Fahrern).

[Triss]

(10.08.2014)Crash Override schrieb:  Der is' ja ma Putzig. Bekommt der schon Diesel oder braucht der noch Babynahrung?

Wenn wir hier schon bei Kleinst-Bussen sind: ich hab da noch einen. Allerdings jetzt Lahr/Schwarzwald... und Ja, der fährt auch Linie:
Quelle: google

Ich glaube, der kriegt noch Babynahrung. Muss noch ordentlich wachsen.

So was ähnliches haben wir hier auch auf einer Linie, die kaum frequentiert ist. Aber frag mich nicht, was für ein Modell das ist, für die interessiere ich mich nicht so.


Werd ich nu eigentlich eingetragen?

[Blackjack99]

Sicher doch wen der Chef Zeit hat

[Railway Dash]

(10.08.2014)Triss schrieb:  Werd ich nu eigentlich eingetragen?

Bin ja schon dabei

Dann mal ein herzliches Willkommen! Und eine nette Bereicherung hast du ja auch gleich mitgebracht - O-Busse hatten wir bisher noch gar keine, schön, daß sich das jetzt gerade ändert Denn auch diese Fahrzeuge (bei ihrer Erfindung noch als "gleislose [Straßen-]Bahn" betitelt) gehören in den Sektor der Busse.



Und weil ihr gerade bei winzig kleinen Bussen seid, da kann ich doch locker noch unterbieten. In Burgstädt fahren solche Wägelchen hier im Stadtbusverkehr umher:



Bitte sehr - das ist ein Gruau Microbus. Mitgefahren bin ich selber noch nicht; die Wikipedia-Seite meint aber, es handele sich hierbei um Batteriebusse, also Akkufahrzeuge. Ob die Wagen in Burgstädt nun mit herkömmlichem Verbrennungsmotor oder mit Elektro-Antrieb fahren -

Sie haben auch nur eine Tür. Aus Burgstädt habe ich gerade kein Bild gefunden, aber diese Fahrzeuge gibt es auch noch andernorts - die Türseite sieht dann so aus:

[Blackjack99]

Zählen Anrufsammeltaxis mit Liniennummern und Kleinbussen auch hier rein?
Dan muss ich nachher meine Sevbustaxi foto Posten
Bin nämlich leider gestrandet weil mir nennen Baum im wegstand beim letzten Zug natürlich

[Railway Dash]

Gute Frage, das ist so eine Art Grauzone...

Ich sag mal: wenn das Vehikel in der Funktion als Bus fährt (also festgelegter Linienweg und keine Taxameter-Einzelrechnung an die Fahrgäste, sondern Akzeptanz von Fahrscheinen), dann paßt es auch hier rein

[Triss]

(11.08.2014)Railway Dash schrieb:  Bin ja schon dabei

Dann mal ein herzliches Willkommen! Und eine nette Bereicherung hast du ja auch gleich mitgebracht - O-Busse hatten wir bisher noch gar keine, schön, daß sich das jetzt gerade ändert Denn auch diese Fahrzeuge (bei ihrer Erfindung noch als "gleislose [Straßen-]Bahn" betitelt) gehören in den Sektor der Busse.

Yay!

Ja, ich kann schlecht verleugnen, wo ich herkomme
Ich weiß gar nicht, warum sie so unbeliebt sind. Also ich meine, ich weiß warum, höhere Kosten usw.usf., aber es gibt so schöne Exemplare von ihnen, aber kaum jemand kennt sie. Leider.

[Meganium]

(11.08.2014)Lauron schrieb:  Zählen Anrufsammeltaxis mit Liniennummern und Kleinbussen auch hier rein?
Dan muss ich nachher meine Sevbustaxi foto Posten

Bei uns sind vor einiger Zeit noch richtige Taxis gefahren, wenn mal jemand sonntags einen "Bus" gebraucht hat.
Naja, jetzt sinds zumindest richtige Kleinbusse geworden. Und auch noch eine richtige Linie. Sonntags alle zwei Stunden von Weißenhorn nach Illertissen.

[Railway Dash]

(11.08.2014)Triss schrieb:  Ich weiß gar nicht, warum sie so unbeliebt sind. Also ich meine, ich weiß warum, höhere Kosten usw.usf., aber es gibt so schöne Exemplare von ihnen, aber kaum jemand kennt sie. Leider.

In Deutschland gibt es tatsächlich kaum noch welche; soweit ich weiß, werden ja sogar in Solingen manchmal einzelne O-Bus-Umläufe mit Dieselbussen gefahren

Dafür sind sie z.B. in Tschechien und der Slowakei noch recht weit verbreitet In Ústi nad Labem etwa gibt es ein relativ ausgedehntes Netz, in České Budějovice auch, glaub auch noch eines in Plzeň... müßte ich nachgucken.

Moskau und St. Petersburg haben auf jeden Fall sehr große und weit ausgedehnte O-Bus-Netze Dort wurde teilweise früher sogar mit dem Škoda 9Tr in Doppeltraktion gefahren

Gibt also andernorts durchaus welche.

@ Meganium: diesen Effekt kenne ich Wenn es keinerlei brauchbares Angebot gibt, ist auch die Nachfrage eher flau; wird aber ein halbwegs ernstzunehmendes und attraktives Angebot verläßlich eingerichtet (also nicht gleich wieder eingestellt), stellt sich meist auch eine einigermaßen solide Nachfrage, sprich Fahrgastzahlen, ein, wenn die sonstigen Rahmenbedingungen stimmen. Schon oft selbst gesehen und miterlebt

[Triss]

(11.08.2014)Railway Dash schrieb:  In Deutschland gibt es tatsächlich kaum noch welche; soweit ich weiß, werden ja sogar in Solingen manchmal einzelne O-Bus-Umläufe mit Dieselbussen gefahren
[...]
Gibt also andernorts durchaus welche.

Aktuell gibt es eine Baustelle, die 2 O-Bus-Linien aushebelt, aber üblicherweise werden nur abends Dieselbusse gefahren oder wenn ein Bus kaputt ist. Zumindest sind das meine Beobachtungen, wenn du da Busfahrer kennst, werden die es besser wissen.
Ich mag mich aber nicht beschweren, da ich durch die Baustelle in den Genuss komme, viele alte Busse zu sehen und fotografieren zu können, die sonst gar nicht mehr fahren^^

Ja, Gott sei Dank gibt es an anderen Stellen noch welche. Sind doch süße kleine Dinger, und es ist sehr angenehm, darin zu fahren.

[Meganium]

Nanu, warum ist hier garnichts mehr los?


Zwar kein O-Bus, aber ein reiner Elektrobus der Firma VDL.
Wenn man mal bedenkt, dass Stadtbusse in Ulm weit über 200km pro Einsatztag zurücklegen, dann ist dieser Elektrobus wirklich nur für Kleinstädte gedacht. Für Überlandlinien kann man den auch kaum einsetzen - schnell ist da das Limit der Batterien erreicht.
Ich finde, hier hätte man noch weiter an den Batterien arbeiten können. Das Drehmoment ist aber phänomenal! Unter Volllast schafft das Teil doch tatsächlich ein Drehmoment von 6000 Nm.

Die neue Setra Top Class 500
Dagegen kann man einfach nichts sagen. Hier wurden wieder revolutionäre (Ich sage nochmal: Setra!) Techniken verbaut. Lichterkontrolle per Knopfdruck? Fast vollständiges Glasdach, sogar unter UV-Einstrahlung durch die Sonne tönbar? Den Batterienotschalter hätte man jetzt nicht unbedingt erwähnen müssen - den gabs schon in der vorherigen Serie von vor 10 Jahren.
Ein Reisebus war schon immer was besonderes. Setra übertrifft diese Erwartungen deutlich. Mal wieder.

[Crash Override]

(19.08.2014)Meganium schrieb:  Nanu, warum ist hier garnichts mehr los?

Cheffe is nicht da

Bisher gibt's von meiner Seite auch nix neues im Bus-Sektor zu vermelden, nur die üblichen (alten) Verdächtigen - und die kennen alle... zumal du ja der Bus-spezi bist @ Meganium.

[Blackjack99]

PAPs??

Wo is das Schlüsselsymbol?

[Crash Override]

Das... kommt noch. Das Problem is, das ich nicht täglich in Offenburg bin - und z.t. grade dann, wenn ich dort bin, entweder grad kein Bus fährt oder die Ampel keine Vorrangschaltung hat. Btw war das im ÖPNV-Fc, nicht hier @ Lauron

[Meganium]

Oder weils vielleicht Schulferien sind, und deswegen kein Bus bei dir fährt, Crash? :3

An Schultagen siehts bestimmt anders aus.

[Crash Override]

Ne, im Stadtgebiet fahren die Linien S1-S8 immer, aber dennoch gibt's hier und da mal Uhrzeiten, da isses kurz "Bus-Frei". Die anderen Linien (z.b. 301 nach Kehl, R2 nach Altenheim, 7136 nach Gengenbach, 7160 nach Hausach usw. ) kommen zwar auch z.t. übers Stadtgebiet, aber wenn man zur falschen Zeit am Falschen Ort ist, hat man halt Pech

[Railway Dash]

(19.08.2014)Meganium schrieb:  Nanu, warum ist hier garnichts mehr los?

Weil keiner was geschrieben hat

Zitat:Zwar kein O-Bus, aber ein reiner Elektrobus der Firma VDL.
Wenn man mal bedenkt, dass Stadtbusse in Ulm weit über 200km pro Einsatztag zurücklegen, dann ist dieser Elektrobus wirklich nur für Kleinstädte gedacht. Für Überlandlinien kann man den auch kaum einsetzen - schnell ist da das Limit der Batterien erreicht.

Interessantes Fahrzeug, aber 70~80 km sind dann doch SEHR wenig für einen Linienwagen. Bei Überlandlinien fährst du 1,5mal hin und zurück (also nicht mal 2 volle Runden) - Ende, Akkus leer. Zumal bei hoher Geschwindigkeit auf der Landstraße die Akkus ja noch schneller leer werden als in der Stadt

Schön leise ist er aber wirklich... aber ich will lieber nicht wissen, wie Heizung oder Klimaanlage die Reichweite beeinflussen. Denn E-Heizung brauchste damit im Winter: Abwärme vom Dieselmotor gibts ja keine mehr. Und Klimaanlage im Sommer wird ja heutzutage meistens in der Verkehrsausschreibung gefordert.

Dafür aber: Radnabenmotoren, also getriebelos? :Awesome: Sowas könnte ich mir bei einem O-Bus sehr gut vorstellen. Radnabenmotoren kenn ich bei der Straßenbahn vom Škoda 15T "ForCity", und man hört von den Dingern wirklich absolut *nichts*.

Die Fahrstufen, die der Testbus hat, sind aber eigentlich herzlich überflüssig D/N/R dürften da doch bequem reichen.

Zitat:Ich finde, hier hätte man noch weiter an den Batterien arbeiten können.

Wird man wohl sicherlich auch - oder in die vorhandenen Stauräume (das könnten ja durchaus, wenn sie sich ans Kühlsystem anschließen lassen, auch Podeste unter den Sitzen sein) mehr Akkus reinpacken.

Rekuperation wird der Wagen ja wohl haben, nimmt man an; davon wurde im Beitrag leider nichts erwähnt.

Zitat:Das Drehmoment ist aber phänomenal! Unter Volllast schafft das Teil doch tatsächlich ein Drehmoment von 6000 Nm.

... nicht bissl arg viel...? Ich meine, ich glaube schon, daß der so viel hat, aber ist das nicht des Guten ZUviel? Also Start mit schwarzen Strichen auf der Straße und qualmenden Socken?

Zitat:Die neue Setra Top Class 500
Dagegen kann man einfach nichts sagen. Hier wurden wieder revolutionäre (Ich sage nochmal: Setra!) Techniken verbaut. Lichterkontrolle per Knopfdruck? Fast vollständiges Glasdach, sogar unter UV-Einstrahlung durch die Sonne tönbar? Den Batterienotschalter hätte man jetzt nicht unbedingt erwähnen müssen - den gabs schon in der vorherigen Serie von vor 10 Jahren.

Was, den für die beiden separaten Starterbatterien? Der macht aber Sinn, würd ich sagen - den hätte ich mir vor paar Jahren mal abends in nem MAN-Göppel NM 192 bei vielleicht -15° in Chemnitz Hbf gewünscht

Zitat:Ein Reisebus war schon immer was besonderes. Setra übertrifft diese Erwartungen deutlich. Mal wieder.

Dürfen wir diesen Bus für die Fahrt zum Lunafest haben? Ja? Bitte? Dürfen wir?

Denn das muß ich wirklich sagen: Dieser. Bus. Ist. AWESOME!!!!

Was ich nicht ganz begriffen habe: was hat der für ein Getriebe drin? Kenn mich da nicht so aus... ist das jetzt ne Vollautomatik oder sowas wie die Tiptronic beim Auto (also Fahrer bestimmt den Gang, aber nur noch per Hebelchen)?

[Meganium]

Die 500er-Setras haben alle ein reines Automatikgetriebe. Am Retarderhebel kannst du nun zwischen D, N und R wählen.

[Railway Dash]

Sieh an, sieh an

Nach den eher mißglückten Versuchen, die ich 2006 auf Mallorca gesehen habe, sind Automatikgetriebe wohl nun also auch in hochwertigen Reisebussen mehr im Kommen.

Würd mich trotzdem mal interessieren, mit so einem Wagen nicht die Autobahn im Flachland langzubrettern (das kann jeder, und auch jede Automatik), sondern die doch wirklich sehr anspruchsvolle Küstenstraße entlang der Nordküste Mallorcas oder ähnlich anspruchsvolle Strecken Würde mich einfach mal interessieren, wie sich eine Automatik, bei der man nur D-N-R wählen kann, da verhält, ob das klappt, ob sie ständig rauf- und runterschaltet - oder ob die Programmierer dieses Hin- und Hergeschalte auf anspruchsvollen Strecken jetzt besser in den Griff bekommen haben.

Kann ja sein, daß es ein elektronisch gesteuertes Getriebe ist, dessen Steuerung eine Vielzahl von Sensordaten auswertet und danach den Gang bestimmt - was bei den älteren, rein drehmomentbasierten Getrieben (Drehmomentwandler) ja nicht der Fall war.

[Meganium]

Rauf- und runterschalten gibt es bei den 500er-Setras nicht mehr in der Form, wie du sie kennst.

Beispiel:
Du hast einen Hügel vor dir. Toll ist, dein Bus weiß nämlich dank topologischer Geländerkennung, dass a) nicht nur ein Hügel liegt (natürlich wird hier ein Gang runtergeschalten), sondern b), dass der Bus vor der Kuppe schlicht in Neutralstellung schalten wird, und den Berg mit Schwung runterrollt.

Schwungausnutzung = Kraftstoffeinsparung.

Gewisse Toleranzfenster, z.B. wann das Getriebe in Neutral gestellt wird (dass du es erlaubst, dass der Bus von 100 auf 95 "rollt", der dann beim Runterrollen eh wieder 100 erreicht), kann übers Bedienmenü eingestellt werden. Wobei ich selbst wahrscheinlich das Fenster klein halten würde, und auf "100" lasse anstatt auf 95. xD

Edit: In diesem Magazin wird der Bus auf 98km/h getestet, und die Toleranzen zwischen 95 und 100 gelegt (such einfach nach dem Wort "Hysterese").

[Pulse Wave]

(09.08.2014)Meganium schrieb:  In Fahrplänen gefallen mir ja manche Einschränkungen:

9100 Stadtverkehr Lauingen:
b2 - Montags bis donnerstags nur an Schultagen
P50 - nur an Schultagen, nicht freitags

b2=P50

Und was ist sonnabends? Keine Schule?

samstags nur innerhalb von Regionen, in denen es "sonnabends" heißt

(09.08.2014)Meganium schrieb:  Früher mal die Linie 306 zwischen Ulm und Hittistetten:
Fahrzeiten ohne Gewähr!

Warum nicht gleich Fahrzeiten sind gezeitenabhängig, so Nordsee-Style? Wenn die Fähren fahren, dann fahren wir auch, damit die Leute nicht so lange beim Umsteigen warten müssen?

(09.08.2014)Railway Dash schrieb:  "Die Fahrzeiten können um bis zu 15 Minuten angepasst werden"? DEN Spruch will ich bitte hier in meine S-Bahn-Fahrpläne geschrieben bekommen, dann hört endlich mal das Gemecker wegen Verspätungen auf, und der ganze Betriebsablauf wird ruhiger, entspannter und "bedarfsgerechter"

Bring mal solche Fahrplan-Fußnoten bei den Metrobus-Linien Hamburg, Aachen oder Berlin

Au ja, 15 Minuten Anpassung auf der Metro 5. Wäre als Beweis geeignet, daß es möglich ist, alle 30 Sekunden einen AGG 300 so mit Passagieren vollzustopfen, daß die Türen nicht zugehen, aber dafür haben die Haltestellen nicht genug Fassungsvermögen.

(10.08.2014)Lauron schrieb:  

(10.08.2014)Triss schrieb:  Und mein "kleines" Baby:

MAN NM 223 (Öffnen)

Was hast du mit dem Rest vom Bus gemacht ?

a) Im ÖPNV mußten Kürzungen vorgenommen werden.
b) Parkuhren im Betriebshof, und der Bus soll eine Parkuhr weniger belegen.
c) Ist durchs Wasser gefahren like a bawss. Blöderweise war das Wasser 60 Grad warm mit Billigwaschmittel drin.
d) Für Leute, die unbedingt Busfahrer werden wollen, aber nichts fahren können mit einem Radstand länger als 3 m.
e) Die neue "Bergziege" für Blankenese. Im Heck sitzt ein Reisebusmotor, an jedem Rad je ein Radnabenmotor, damit kommt das Ding den Waseberg 3 Minuten schneller hoch. Außerdem ist die Hinterachse eine lenkbare Nachläuferachse mit Doppelbereifung, damit das Ding den Wendekreis eines Mountainbike hat und in Blankenese nirgendwo aneckt.

(11.08.2014)Railway Dash schrieb:  Und weil ihr gerade bei winzig kleinen Bussen seid, da kann ich doch locker noch unterbieten. In Burgstädt fahren solche Wägelchen hier im Stadtbusverkehr umher:



Bitte sehr - das ist ein Gruau Microbus. Mitgefahren bin ich selber noch nicht; die Wikipedia-Seite meint aber, es handele sich hierbei um Batteriebusse, also Akkufahrzeuge. Ob die Wagen in Burgstädt nun mit herkömmlichem Verbrennungsmotor oder mit Elektro-Antrieb fahren -

Sie haben auch nur eine Tür. Aus Burgstädt habe ich gerade kein Bild gefunden, aber diese Fahrzeuge gibt es auch noch andernorts - die Türseite sieht dann so aus:

Batteriebusse? Laufen die auf Mignonzellen, oder müssen da schon Babyzellen rein?

(11.08.2014)Railway Dash schrieb:  Gute Frage, das ist so eine Art Grauzone...

Ich sag mal: wenn das Vehikel in der Funktion als Bus fährt (also festgelegter Linienweg und keine Taxameter-Einzelrechnung an die Fahrgäste, sondern Akzeptanz von Fahrscheinen), dann paßt es auch hier rein

Definitiv erlaubt, wenn man bedenkt, was in Blankenese unter dem Namen "Bergziege" als "Schnellbus" 48 mit brüllendem Diesel im ersten Gang den Waseberg hochgekrochen ist. Oder noch länger her.