Gut vs. Böse

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Oi Railway. Sag mal sind die Dostos bei euch modernisiert worden? Die sehen ja "ganz neu" aus owo

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(Vor 10 Stunden)UnartiC schrieb:  Oi Railway. Sag mal sind die Dostos bei euch modernisiert worden? Die sehen ja "ganz neu" aus owo

Sehen aber auch nur so aus, hinter die Verkleidungen möchte man lieber nicht gucken Oder, wie ich es seit einiger Zeit ausdrücke: "Das Q in WFL steht für Qualität"

Die blauen Sitzbezüge bekamen sie noch bei Regio Nordost (waren Berliner Wagen), bevor Regio sie aussortierte und ins Stillstandsmanagement Mukran überführte - wo sie dann einige Jahre in der "guten konservierenden Seeluft" standen. Wir bekamen sie aufs Auge gedrückt: eigentlich hätten wir seit spätestens Dezember 2024 mit Akku-ET fahren sollen, allein mit deren Lieferung kommt Alstom ja bis heute nicht wirklich aus dem Eimer. Unsere guten alten langen Halberstädter mit den Graugußklotzbremsen waren vor allem lokalpolitisch (die Kulturhauptstadt!!1!elf!) nicht mehr gewünscht, also berief man sich auf den Verkehrsvertrag, der seit Dezember 2024 gilt und nach dem wir nur noch "Lohnkutscher" sind, die Fahrzeuge hat uns der VMS zu stellen. Kann er natürlich nicht, wenn die Fahrzeuge (1440 Akku-Version) nicht da sind. Also ging der VMS zu Alstom: "Eure Fahrzeuge kommen nicht herzu, also: kümmert euch!" Und Alstom rannte zu WFL... Die Anforderungen seitens VMS und Stadt Chemnitz waren: barrierefreier Einstieg (was in Leipzig sowieso nicht funktioniert, Leipzig Hbf hat Hochbahnsteige 76 cm ü. SOK, alle anderen Halte haben Tiefbahnsteige 35 cm ü. SOK - äh, kann nie völlig barrierefrei sein ) und Klimaanlage. VT: keine so kurzfristig erhältlich und verfügbar, der Markt ist leer. Wagen: da blieben nur noch die Dosto 94 übrig, die diese Bedingungen erfüllten. WFL spuckte mächtig große Töne im Herbst vorigen Jahres: jaaaaa, wir haben da Top-Wagen, die werden technisch richtig gründlich aufgearbeitet, die sind so gut wie neu! Ähm, nalloooo WFL, ich hab Neuigkeiten für euch: eine Grundreinigung des Fahrzeugs und außen bei paar Fahrzeugen tatsächlich Neulack sind noch keine Aufarbeitung der Technik, sondern NUR Kosmetik Die Türen sind alt und mechanisch ausgeklappert, die Druckluft war (und ist bei einigen Wagen immer noch) massiv undicht, am Anfang hatten wir gleich zweimal defekte Luftfedern , die Türsteuerung Lok und Wagenzug ist nicht wirklich kompatibel; nicht selten sorgen die Türen für (dann meistens gleich mal affige) Verspätungen - ich glaube, wenn die Karren weg sind, wird ihnen von uns keiner hinterher weinen