Bronies.de

Wer redet von Türen? Egal meine Trittbretter sind dafür schneller.
Ich meinte mit Türe zu aus dewm Stand heraus, häng ich den Lint mit dem 440 oder Talnet 2 locker ab, ich habs ja bei der Mitfahrt gesehen. Wenn du Gas gibst, dreht der Motor erstmal hoch und rollt dann langsam an und genau die Zeit langt um dir davon zu fahren

OMG ivh blind

*sieht sternenchen *

Scheiße hat die vectron geiles Fernlicht

(09.07.2014)Lauron schrieb: [ -> ]OMG ivh blind

*sieht sternenchen *

Scheiße hat die vectron geiles Fernlicht

Will ja nicht Meckern...aber das Brauchen die Privaten auch
Irgendwie, sind es zu 90-95% Private die mir mit Fernlicht entgegen kommen....oder Frettchen

Ich fahre ohn Fl

(09.07.2014)Lauron schrieb: [ -> ]Ich fahre ohn Fl

Heißt ja nit das es jeder macht.

Aber ist erstaunlicherweise wirklich so. Der Größte teil derer die mir mit Fernlicht entgegenkommen, sind Private oder Fretchen...wobei Fretchen nur Fernlicht oder Abgeblendetes Abblendlicht kennen...dazwischen gibts nichts

Froschfresser halt

Is wie in össiland

Also die Östereich 185 haben ganz normales Licht. Auch die Taurus.

Aber Fretchen kann nur Blenden oder hat nahezu gar kein licht.

Lauron....zeig mir mal wie du mit.z.B. einer 1063 jemanden blenden willst. Das sind Grablichter, die da vorne drinen sind. Wobei bei einer aufgerüsteten 1144 sag ich auch nix. Das Ding schießt dir immer im Winter die Augen ein, wenn der Lokführer mit dem Fernlicht zum Kuppeln heranfährt.

Japs

(09.07.2014)Spedy56 schrieb: [ -> ]Lauron....zeig mir mal wie du mit.z.B. einer 1063 jemanden blenden willst. Das sind Grablichter, die da vorne drinen sind. Wobei bei einer aufgerüsteten 1144 sag ich auch nix. Das Ding schießt dir immer im Winter die Augen ein, wenn der Lokführer mit dem Fernlicht zum Kuppeln heranfährt.

Mit Fernlicht, im Bahnhof zum Kuppel herranfahren??????

Dem Typen würd ich nen Hemmschuh in den rücken jagen

Naja, der blendet schon knapp 500m vor den Wagen, und unsere Experten schalten ja erst ab knapp 300 m zurück. Das sind meistens die Lokis die ich nachher nicht auf der Reserve hab, sondern nur zum kuppeln, Papiere hochgeben und auf wiedersehen.

(09.07.2014)Spedy56 schrieb: [ -> ]Naja, der blendet schon knapp 500m vor den Wagen, und unsere Experten schalten ja erst ab knapp 300 m zurück. Das sind meistens die Lokis die ich nachher nicht auf der Reserve hab, sondern nur zum kuppeln, Papiere hochgeben und auf wiedersehen.

Trotzdem...den würd ich was bei der Übergabe, noch nichtmal da.. Direkt danach erzählen. Was fällt einen ein im Bahnhof mit Fernlicht zu fahren? In Deutschland gilt, Fernlicht ist an Bahnübergängen und im Bahnhof aus zu machen.

Frettchen? Ihr meint aber nicht diese Viecher... die ähnlich dem Marder sind, stark riechen und als Haustiere gehalten werden?

Nein meinem wir nicht http://hobby-eisenbahnfotografie.de/php/ba.php?id=1512&si=195&was=nb wir meinen dieses missgestaltet Stück Lok

Ah, die Französichen "Cargo" Loks na dann isses klar

spree trag mich endlich mal ein

(09.07.2014)Lauron schrieb: [ -> ]Einmal hier ie Umschreibung Des Sonderlings der DB
Sk-Signale

Hochinteressant! Wußte ich wirklich noch nicht. Liest sich wie ein Vorläufer der heutigen Ks-Signale.

Aber daß es da auch Lf-Signale jenseits der 16 gibt, erstaunt mich doch sehr.

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Beschleunigung: 423 bei feuchten Schienen auf 120 bringen: von 0 auf 120 bis Sonnenuntergang Der Kasten schleudert und schleudert und schleudert, und die Sch...-Elektronik regelt rein und regelt rein und regelt rein, nur wirklich schneller wird man nicht Da hilft dann oftmalen nur eins: Sand auf (jaaaa, ich weiß: "niemals in schleudernde Achsen hineinsanden", und ich machs trotzdem , damit ich i-wann vorwärts komme - kommt schon, der Karren hat Monoblöcke, da KANN nichts verdrehen! ) und mal über fünf, sechs Zuglängen offen lassen, damit es die Laufflächen wenigstens ein klein wenig aufrauht... dann geht es wieder ein paar Halte lang, daß man halbwegs vernünftig fahren kann. - Saftware! Da lob ich mir meinen guten alten 420, der hat zwar auch Scheibenbremsen mit entsprechend glatten Laufflächen, aber da kann ich selber sehr viel machen, auch durchaus kontrolliertes Rollschleudern oder Rollgleiten, und komm auch so gut zurecht; und dank weniger Leistung pro Achse bei gleichem Achsdruck wie beim 423 reagiert der 420 auch lange nicht so empfindlich beim Beschleunigen auf angefeuchtete Schienen wie die Computer-Gurken.

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Fernlicht im Bahnhof? Kenn ich auch, ist auch bei Fernverkehrs-Weißwurscht-Kutschern weit verbreitet, dieses Phänomen Gibt da einige, die gurken NUR mit Fl draußen rum und vergessen natürlich völlig, bei entgegenkommenden Zügen oder in Bahnhöfen (auch dann, wenn sie am Bahnsteig STEHEN) abzublenden Spaß macht es, wenn ich meinerseits mit dem 423 komm: zack, Schalter vor, will schließlich auch was sehen, dann gehts meistens relativ schnell, daß mein Gegenüber abblendet Schlechte Karten hab ich im 420 mit seinen Teelichtern, der hat kein Fl, da kann ich nicht hoch- und gegenblenden. - Aber bei der S-Bahn haben wir auch genug Kutscher, die nachts grundsätzlich nur mit Fl fahren und alles blenden, was ihnen entgegenkommt Wozu Tfz überhaupt Fl haben müssen... wie gesagt, 420 oder Altbau-Loks haben das auch nicht und fahren trotzdem. Und nicht "bei Fahren auf Sicht", denn wie oft kommt das bei Dunkelheit schon vor... da kann man dann auch noch langsam fahren.

(10.07.2014)Holla the Woodfairy schrieb: [ -> ]spree trag mich endlich mal ein

Der FC-Leiter hat mir per what´s app folgende Vollmacht erteilt und mich als Vollstrecker seines weisen Urteils ernannt dies zu tun:

"Holla du hast offiziell Hausverbot für diesen FC und Lübben.
Verstößt du dagegen hau ich (er) dich."

~Spreepony Ende und Aus

Sieht so aus, als würde sich Spree weigern, Holla einzutragen Woher das wohl kommt...?

(10.07.2014)Railway Dash schrieb: [ -> ]Beschleunigung: 423 bei feuchten Schienen auf 120 bringen: von 0 auf 120 bis Sonnenuntergang Der Kasten schleudert und schleudert und schleudert, und die Sch...-Elektronik regelt rein und regelt rein und regelt rein, nur wirklich schneller wird man nicht Da hilft dann oftmalen nur eins: Sand auf (jaaaa, ich weiß: "niemals in schleudernde Achsen hineinsanden", und ich machs trotzdem , damit ich i-wann vorwärts komme - kommt schon, der Karren hat Monoblöcke, da KANN nichts verdrehen! ) und mal über fünf, sechs Zuglängen offen lassen, damit es die Laufflächen wenigstens ein klein wenig aufrauht... dann geht es wieder ein paar Halte lang, daß man halbwegs vernünftig fahren kann. - Saftware! Da lob ich mir meinen guten alten 420, der hat zwar auch Scheibenbremsen mit entsprechend glatten Laufflächen, aber da kann ich selber sehr viel machen, auch durchaus kontrolliertes Rollschleudern oder Rollgleiten, und komm auch so gut zurecht; und dank weniger Leistung pro Achse bei gleichem Achsdruck wie beim 423 reagiert der 420 auch lange nicht so empfindlich beim Beschleunigen auf angefeuchtete Schienen wie die Computer-Gurken.

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Wie wärs 420 gegen 440 oder 442? Du darfst auch wählen welchen ich fahren soll